[扶余民间传说] 扶余东南重镇——陶赖昭

让心若水

[扶余民间传说] 扶余东南重镇——陶赖昭

文 /独行侠

      滚滚的松花江以她的雄浑大气滂沱之势，冲刷着沿岸的历史文明，荡涤着人类进步的足迹，飞溅的浪花拍打着历史沧桑的松花江古道，演奏出一曲曲悠扬的塞北村镇兴业曲。就在这浪花飞溅的波涛拍岸声中，一个繁华小镇在松花江边应孕而生,这便是号称扶余东南第一重镇——陶赖昭。

     陶赖昭位于扶余县东南，东与榆树市接壤，南隔松花江与德惠市相望。自古就是女真人和契丹人栖息生活的地方，有着悠久的渔猎文化历史。陶赖昭滨临的松花江，辽朝前期称鸭子河，后改称混同江，是辽朝皇帝经常来垂钓、狩猎的地方。陶赖昭镇驻地小城子就是公元936年辽太祖迁民垦荒建有一城而得名。蒙古族人也曾在这里牧羊放过马。满族人聚居时发展了农业，以种植谷类、豆类大田作物为主。1930年，一支朝鲜族人在陶赖昭定居下来，把水稻种植引入进来，带动了全镇水稻业的发展，尤其改革开放30年间，全镇沿江村屯到处是稻浪滚滚，现已发展水稻面积6000多公顷。松花江自古就是一条黄金水道。陶赖昭行船上溯可达 “船厂”（今吉林市）；下可通过松原三江口分成两路，一路沿松花江干流东达哈尔滨直至入海，另一路沿嫩江支流北行至卜奎（今齐齐哈尔市）。陶赖昭古代宗教文化以佛教最兴盛，金、清两个朝代都有佛教寺院建筑。考证陶赖昭之名，《吉林外记》记为“陶赉照”，《吉林通志》记为“陶赖昭”。不同时期生活在这里的满族人和蒙古族人因生活方式不同，对这一地名的解释也不同。满语汉译为“豆岗子”，蒙语汉译为“兔子窝”。看蒙语解释不禁让我想起汉朝的一桩与兔子有关的趣事。公元前108年，汉灭掉割据辽东不服王化的朝鲜，汉武帝亲到辽东半岛视察，突见一只黑色的兔子从草丛中窜出，汉武帝便下令在此地修建“玄兔亭”，后设立玄兔郡，成为管理辽东事务的四郡之一。今天的辽宁省抚顺市劳动公园就是当年玄兔郡的旧址。如果汉武帝在陶赖昭看见了成窝的兔子，会在这里设立多大的城市建制呢？其实陶赖昭这个鱼米之乡是处在一个集水路、公路、铁路交通于一点的交通要道上，具有成为大都市的有利条件。

     公元1683年（清康熙22年）清政府正式设立官方驿站，这是陶赖昭迎来一个难得的历史发展机遇。做为满族人祖先发祥地的塞外东北，辽金时期曾是辉煌鼎盛之极。随着蒙古兵入侵，连片城池被毁，千里村庄尽受屠虏，几百年兵戈相连、人口渐稀、土地荒芜。清王朝入住北京后，对于他们视为龙兴之地的山山水水都实行了封禁政策，昔日的辉煌只能在史料典籍中再现。清朝设立的陶赖昭驿站，上通当时的吉林省省会城市“船厂”（今吉林市），下通黑龙江卜奎（今齐齐哈尔市）。驿站的设立不仅仅是便利了交通而且还带来了人口的聚集，形成集镇规模，带动经济的发展。如果从时间上推算，陶赖昭设立的官方驿站，要比德惠县城1936年移至仅有三户的张家湾早形成253年，比扶余县城三岔河镇1903年始成集镇早220年，比榆树市于1814年开始设立分防巡检早131年,比长春市1800年设立长春厅早117年。临水而建，扼松花江要冲，占据水、陆交通得天独厚的重要地理位置，占据了在扶余乃至吉林发展史上率先发展的先机。如果说陶赖昭是上天的宠儿，那么历史一次次给了它发展的机遇。

     1896年，帝俄取得中东铁路（也称东清铁路）修筑权，中东铁路是具有国际影响的一条铁路交通线。虽然这是一项侵略中国权益的建设，是清政府丧权辱国的一个标志，但从客观上说它的建成对沿途发展起到了极大的带动作用。陶赖昭是扶余县境内中东铁路南满支线上的一个重要站点。五年后的1901年陶赖昭站南移至4公里的小城子，原陶赖昭站旧址那时开始被称为北陶了。新址陶赖昭站更临近松花江，所以显得更加重要。新中国成立后，它成为沈阳铁路局和哈尔滨铁路局的分界点。我在很小的时候就听说，往来南北的国际列车都要在陶赖昭站停车加水，添加补给。2003年10月在铁路生产力部局调整中划归沈阳铁路局长春车辆段。 2009年9月1日，我前往陶赖昭考察原俄国修筑的中东铁路，穿过片片荆棘草丛，跨过起伏的沙丘，巡至松花江边。将近初秋，江水清澈碧绿，江风清爽扑面，两岸碧树倒影、青草微摇，给我留下深刻印象的是那座松花江大桥。奔流之下的松花江水中，十六个由长条石砌筑的桥墩托起一座钢铁桥梁飞架大江南北。激流冲打着桥墩朵朵浪花飞溅，大铁桥默默不语，似乎是在低首沉思历史的风云变幻。历史在这里沉思。我眼前浮现出小时候看过的一部外国电影《桥》，影片中一幕幕反法西斯战争的场景似乎就发生在这座桥上一样。眼前的这座老桥已被京哈铁路上新建松花江大桥取代，而它落满尘埃的桥身让我一睹百年前具有欧洲俄国风格的造桥工艺。百年沧桑，历史的耻辱，东北人民承受的苦难，江风中的铁桥成为了那段历史的实物见证。令我遗憾的是，我脚下桥头的两侧各有一个圆形的桥头堡，是1935年日本从俄国人手中接收中东铁路后修建的，它见证了列强帝国在中国国土上争夺权益的一段屈辱的历史。据当地村民讲，两个碉堡都是上下三层，高出地面30多米。2006年，轰轰两声爆破，巨大的桥头堡被夷为平地。我见到的只是两堆坍塌的废墟。望着一米多厚的混凝土墙壁的残骸，我不由地想：难道这两座桥头堡不是松花江边一道难得一见的风景线吗；它不也是一段历史时期建筑史上的珍贵文物吗；更是一部教育后人不忘历史的爱国主义教材！可谓千金难买，为什么要人为的毁坏它呢？历史给我们留下了什么，我们要给历史留下什么呢？我望着浪涛拍打着孤独的百年老桥，略有几分惆怅，不仅为它的命运担忧。谁知它的明天又能如何呢？我默默的祈祷，但愿它能平安，永久的留在人们的视野中，让它时时唤醒后来人不要忘记那段历史。

原中东铁路松花江大桥