笔尖上的扶余丨《三岔河的今与昔》作者：李政安

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三岔河的今与昔

李政安

扶余市主城区三岔河是始建于清朝光绪年间的百年老镇，是一座因铁路而兴的集镇。其实，这个集镇历史悠久，早在清朝道光初年（1825-1827），满清朝廷实施伯都讷屯田时，在兹字九号荒的东侧，发现一座历史遗存的古城址，吉林将军府下令，这方荒地不编入号荒，称为石头城子。官府在这里立集市、盖庙宇，石头城子是周围十里八乡的村民，赶集上店的集市、庙会和农副产品集散地。1970年，在石头城子出土一枚印文为“利涉县印”的铜印，经专家鉴定此城为金代利涉县旧址。到了光绪二十二年（1896），沙俄修筑通往海参崴的铁路，从俄国的赤塔经中国满洲里入境，拟在嫩江与松花江汇流的伯都讷城附近，建一座枢纽站——三岔河站。向东通向海参崴，向南通向大连湾。实际勘测时发现，伯都讷地处多条江河的交汇处，这儿河汊密布，大片沼泽，修铁路需要建多座江桥，路基要抛投大量的毛石垫底，工程量大，耗资多、工期长，不宜建枢纽站。铁路工程局决定枢纽站东移，最后确定在松花江南岸的秦家岗，即今哈尔滨南岗。满洲里--哈尔滨--绥芬河--海参崴为干线，称北部线。哈尔滨-陶赉召-宽城子-沈阳-大连为支线，称南部线。哈尔滨至陶赉召间的铁路于1901建成并试运营，在今扶余市境内设三岔河等五座车站。石头城子附近的车站叫原枢纽站三岔河车站的名，铁路两侧各有2里宽4里长的铁路附属地，用于建城，三岔河开城建埠时间是1897年，她因铁路而生，后来石头城子遭遇水灾，三岔河接承了石头城子农村集镇的作用。留下了“先有石头城子，后有三岔河”的乡间俚语。民国时称为六区，日伪统治时为三岔河街，1946年称第十八区、三岔河区。建国后称三岔河镇，1958年称三岔河人民公社，1964年称三岔河镇。是扶余县的老五镇之一，即扶余镇、三岔河镇、长春岭镇、五家站镇、陶赖昭镇。镇内企事业单位以第二冠名，如：扶余县第二中学、扶余县第二医院、扶余县第二酒厂、扶余县第二机械厂、扶余县第二植物油厂、扶余县第二粮库等单位。公安局、税务局等行政机关不以第二冠名，称三岔河分局，是全县绝无仅有的老分局，其他镇设置的则称所。

扶余县第二医院

建国之初，三岔河镇是全省经济活跃的集镇之一。干部由供给制向工资制过渡时，按级别挣工薪分。而工薪分的分值，是由分散在全省各地的范家屯、梅河口、公主岭、三岔河、郑家屯等六个集镇的上月物价水平测算出来的，分数乘以分值，就是该级别干部当月应发的工资，可见三岔河当时在全省的影响之大。

三岔河新华书店

1987年，扶余县撤县称市。1992年，松原市成立，扶余市改称松原市扶余区，三岔河镇改称三岔河经济特区，省市赋予三岔河经济特区副县级职能。三岔河经济特区在市场经济大潮中，勇立潮头，成为全省先行先试的排头兵。镇内主要街路演变为集市，沿街的房屋窗户改门，本地人因地利便、稳扎稳打，外地来的商户租房赁屋、借地生财，小商小贩纷至沓来，顺势淘金，真是人流熙熙、车水马龙……

三岔河镇政府前楼照片，1995年恢复扶余县时，县委、县政府在此办公

1995年7月，国务院决定恢复扶余县，原扶余县的县城和七个乡，成为松原市宁江区的主体。1995年7月，国务院决定恢复扶余县，原扶余县的县城和七个乡，成为松原市宁江区的主体。三岔河这个商贸、通衢小镇，从12月26日开始成为扶余县城（承接了古扶余国的“扶余”二字衣钵），原来以第二冠名的单位，全部脱去序号，成为扶余县的骨干企业。这以后，市场经济的大潮席卷全国，以第一产业为主体的扶余县在所难免，以粮食加工业、粮食加工机械为主的第二产业迅速土崩瓦解，企业破产、职工下岗。面对现状，历届县委和县政府领导不忘初心，牢记使命，坚定信念，决心带领全县人民，在市场经济环境中，走出一条富民强县的路径。全县大力招商引资，发挥农业资源优势，交通区位优势，多措并举，经过二十年的奋斗，终于建立了具有鲜明时代特色的新扶余。2013年1月24日，国务院批准撤销扶余县，设立扶余市（县级），扶余由此开启了发展史上的新纪元。笔者是在三岔河参加税务工作的五〇后，回首往昔，见证了上个世纪60-80年代，三岔河经济繁荣的景象，90年代企业倒闭，工人下岗再就业的困惑，再到今天繁荣昌盛的局面。人们的吃食早在上世纪60-80年代，那时的三岔河镇是以火车站为中心，面积只有四平方公里的集镇，计划经济体制下三岔河镇内的国营、集体企业，镇办的食品厂、冰棍厂、饮料厂、糕点厂、酱菜厂、酒厂、机砖厂等企业很红火，县里设在镇内的粮食仓库、种子公司、五交化公司、木材公司、石油公司、煤建公司、农业生产资料公司、烟草糖酒果品公司、百货公司、针纺公司、日杂公司、生猪蛋禽收购站、甜菜收购站、饲草收购站真是门庭若市、人来车往，它们是批发、零售兼营的企业。国营一饭店，在城乡赫赫有名，坐落在今乐淘百货超市的位置，是当年三岔河的地标建筑，老百姓叫它大楼饭店。虽然此楼只有两层，而饭店只在一楼营业，那可是扶余县东部最上数的饮食殿堂，到这里吃饭的人至少是农村生产队的会计，和他带来几挂大车的车老板子、掌包的，他们出差一天有三角钱的差旅费，凑几天就可以吃顿饭店。谁到三岔河出差办事，会有人问，你在哪吃的饭？你回答他：“在大楼饭店下的馆子”。那绝对会引来羡慕的目光和新问题：吃的是套菜吗？套菜是三岔河各饭店的招牌菜，有扒肘子、扣肉、浇汁鱼、四喜丸子、干炸里脊、烧猪蹄、溜肉段、樱桃肉、酥白肉、汆白肉、渍菜粉、烧茄子、大拌凉菜、尖椒炒干豆腐等菜品，供食客选出八个菜，奉送一盆甩秀汤，称为套菜，收费是六元，菜码大，经济实惠。开会的干部、集中教研的教师、赶集上店、跑大车的、扛脚行的，六至八人凑到一起，再来上四壶酒，保证吃得心满意足。那时各饭店都在门前挂幌儿，大饭店挂四个幌儿，规模小的饭馆挂两个幌儿，小吃部只挂一个幌儿。幌的上下各有个箩圈儿，有的是竹子扎的，有的是铁皮砸的，表示蒸屉，说明饭店主食有馒头、包子和蒸饺，幌儿下面的穗子表示火苗，说明正在营业。红色的穗子是汉族饭店，蓝色的穗子是回族清真饭店，有烧麦出售。国营二饭店在站前南侧，现在中海小区的东北角。此外还有红星饭店、一品香回族饭店，分别在今四副食和市场里头。1973年，税务局在市场中盖个二楼，名叫税务饭店，安置税务局的待业青年。各饭店都卖二酒厂的散装白酒，顺口溜说：正阳河的酱油，县城的老醋，三岔河的散装够度数。在镇内居住的工人、农民、干部、教师和营业员的家庭，他们的一日三餐区别不大，早饭是锅贴大饼子，随锅熬个土豆白菜汤，条件好的加一缕粉条。大米、白面、小米是按人口限量供应的，粗粮以苞米面、高粱米、苞米碴子居多，到改革前，粗粮只有苞米面了。农村人开城里亲戚的玩笑说：“苞米面的肚子，的确良的裤子，上班骑车像个毛兔子，在家摇风轮像个傻柱子。”中午捞个二米饭，炒盘青椒土豆丝（片），打个鸡蛋糕，就是好伙食啦。晚饭馇大碴子粥或高粱米粥，吃碎咸菜、腐乳下饭。平常只有来客时，才做四个菜或包饺子，买点熟食下酒，以示对来客的尊重。

锅贴玉米饼子豆腐白菜汤

有些干部的工作是下乡、下企业。下乡工作要到贫下中农家去吃派饭，每顿饭要交一角钱，四两粮票。凭心而论，这是干部最好的福利。因为农村人好脸，每餐不是能吃到豆腐，就是有鸡蛋，其价值要远远超过一角钱，四两粮票，而钱和粮票是单位发的下乡补助费。住房和住宿当时的三岔河民居主要有三类：一类是青砖小青瓦的老房子，这类房子是土改时没收伪满官吏和地主的,属于国有资产,由房产所管理,出租给干部和教师,群众称其干部大院。另一类是单位建的公房，红砖墙红瓦顶，租给单位的干部职工，多是一间七五的格局。房内布局为进门是厨房，俗称外屋地下。挨着厨房的北侧是个暖阁，搭铺小炕烧炕炉子。厨房有过堂门进入居室，居室有铺大炕。最多一类是个人建的土坯草顶房，它和农村的起脊草房相同，都是三间房中间开门的格局，东头一间半自住，另一头招户出租。当年最有特点的是国营砖厂的公房，窗户是起拱发奍的圆弧型，外观很象陕西的窑洞。三岔河镇政府是二层楼，地点在十字街口东南角，现在农业银行那个位置。新安镇人民公社办公地点在实验小学路北，是一栋地上四层，有地下室的青砖大楼，是没收伪满三岔河街伪街长的私人住宅和大院。百货大楼、公安分局是二层楼，车站和铁路派出所是二楼，这些都是解放前的老建筑，税务分局的四层楼是1978年建的砖混楼。学校都是砖瓦结构的起脊房。最高建筑是铁路的水塔，过去在街外十里远就能看到。

三岔河站内的照片，最左侧的圆型建筑是铁路水塔

三岔河国营一饭店的楼上是红旗旅社，木制的楼梯走上去叮当作响。迎面是一排壁画格，里面贴着样板戏的剧照。两个画框之间是进入客房的门，其中有间是登记室，须持有单位或大队的介绍信方可住宿。房间有标准间和普通间，室内有张桌子，上面放个茶盘，茶盘上放个竹篾编的外壳暖水瓶，和床数数量相同的玻璃水杯。旅店业属于特种行业，当时只有国营饮食服务公司可以开设，三岔河火车站、客运站都是中转站，客流量大，在火车站前的国营一旅社、二旅社和三旅社能住宿。各旅社都是的白色被罩，素花的床单，提花的枕巾。被罩、床单、枕巾上印着旅社的名称。在铁路南道口的路南，今立交桥南，有个专门接待马车和随车人员的大院，人称大车店。大车店院内有水井、水槽和喂得罗供饮马用，马车前面的三匹梢子马在饮马的水槽前停下来，掌包的摇辘轳提上一柳罐水，倒入喂得罗里，提给车老板，车老板提着喂得罗给辕马饮水。掌包的继续提水，倒入水槽，四匹马喝饱为止。饮马的大车即进即出，每次收费一元，进院自带草料喂马收费两元，住宿喂马每车收费四元。大车店靠道边是修理部，院内最南侧是两排起脊砖房，里面是两间房一铺大炕，一铺大坑能睡十多个人，被褥是油渍麻花的行李卷，有工作人员管理收费，那时短途运输全靠马车，五家站、长春岭、三井子等粮库的粮食，要用马车拉到三岔河、陶赖昭装火车外运。大车店为人马提供服务，能给马车的胶轮补胎充气。大车店有伙房，卖饭菜给车老板子和掌包的。住宿时，马从车上卸下来，拴在马厩里的马槽上喂草料，第二天凌晨就套车赶路。人们的出行改革开放前人们外出主要靠步行，三岔河镇政府在1978年才有辆130汽车，俗称大屁股，就是最高档次的车啦。因为其他镇、公社和县局以下的单位，是不允许购买乘人汽车的。干部、职工的代步工具是自行车，需要自费购买。永久、凤凰、飞鸽、红旗牌的凭票供应，而前三种没当硬的人是根本买不到的。1984年第一个教师节时，学校分得两张自行车票，笔者是新提拔的教导主任，优先分得一辆车票，托人把购车票交到五交化公司去排号，国庆节后接到领车的通知，是红旗牌的，除了车款外，还要另交五元组装费。骑了十年的白山牌自行车，被邻居二十元买去，他骑自行车去粮库扛麻袋，减少了劳累，节省了走路时间。人们去外地，要坐客运站的班车，客运站在今中海小区东门北侧，与通达街相对。三岔河通往扶余县城，今称宁江区的班车，分中线、北线，陶赖昭至扶余县城叫南线，各公社都在公路沿线上。

三岔河公路运输客运站（与今通达街相对）

在三岔河站停靠的火车，有直快、普客和小票车，笔者在陶赖昭税务所工作时，早晨坐龙镇至沈阳的普客到陶赖昭，正好是早晨八点多钟，随即开始工作。哈尔滨至陶赖昭的小票车是11点到陶赖昭站，在二站台三道备发线上停泊，下午三点四十分准时开车，返回哈尔滨。路外人员坐火车可以购买月票，三点半从单位去车站，无需走天桥，从货物处南侧进站上车。小票车是供铁路职工上下班的通勤车，也是普通客车。它给沿线民众的出行带来方便的同时，也为地方经济发展做了贡献，当年的“倒蛋部队”，提着装满鸡蛋的篮子，把蛋禽卖到哈尔滨，开始是换粮票、工作服和粮食，后来现金结算。“背肉大军”把猪肉柈子运往哈尔滨，两支队伍穿行于吉黑两省，活跃了城乡市场。人们的衣着那时候人们穿着主要以黑、白、灰、黄为主。60年代以棉布为主，70年代才有化纤布，的确良、的卡是好布料。男士穿人民服，衣服上有四个兜，兜上有盖。女士穿小翻领，两个下兜，带盖。工人、农民和营业员穿黄胶鞋，干部、教师多穿皮鞋，警察穿特制的三接头皮鞋。最受人们喜爱的是军便服和警便服，就是不带领章的那种，既时髦又不用花钱买，是朝亲戚要的旧衣服。家叔在市公安局工作，回乡给老奶奶迁户口，那时公社不设派出所，户籍由秘书管理。我陪家叔到公社找秘书办理户口迁移，聊天时秘书得知家叔和他是同一所学校的毕业生，遂以同学相称。秘书喜爱军装、警服，第二年春天我去公社开会，秘书说，你去你老叔那，给我要件警服。我去叔叔家说了这件事，叔叔把新发的白色警服拿出来，要我带给秘书……那时候，人们生活普遍艰苦。最困苦的要数农民，他们冬天穿着空芯子棉袄，就是棉袄内没有贴身的衬衣。干活累得出汗，汗水被衣服里子吸收，时间长了会板结，寒风灌入透心的凉，人都打冷颤。

购物中心（今衣品汇）内的扶梯

历经四十多年的改革和建设，扶余已成为哈长两座城市1小时经济圈叠加节点上的卫星城，是投资兴业的首选地，被誉为项链上的钻石——熊猫黑土地。扶余市的一二三产业协调发展，工业门类齐全，是现代农业之都、化肥之都。松原-陶赖昭-榆树-舒兰间的能源铁路，横贯吉林省北部，五常-榆树-扶余-松原高速公路与京哈高速公路、大广高速公路无缝对接。京哈电气化铁路、京哈高铁分别设有扶余站和扶余北站，从扶余北站去哈尔滨只需25分钟，去长春用时35分钟，真是非常便捷。

扶余火车站（1998年由三岔河站更名）

扶余市的主城区由和兴、士英、联盟、育才、铁西五个街道组成。现在的三岔河镇管辖扶余市主城区以外的行政村，是较大的镇。古老的三岔河以地名留在人们的记忆中，一个崭新、和谐、宜居、宜业的新扶余，如一幅美丽的画卷正在徐徐展开……

作者简介

李政安  男，吉林省扶余市人，中共党员，扶余市税务局退休公务员。松原市、扶余市作协会员，文学作品有《文化吉林·扶余卷》、长篇小说《阿骨打和大金碑》、长篇叙事散文《生产队时那些事》出版发行。另有长篇小说《车道李家闯关东》、民俗集《扶余民俗风情集萃》、散文集《放歌家乡黑土地》、《农耕年代老物件》和百余篇小说、故事、散文见于报刊、网刊。

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编辑：张祥缘

终审：宋世昉

来源：扶余文旅